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9月6日，在以芬兰罗瓦涅米的Norvatie高速公路和拉努阿的Hosio高速公路作为跑道举行的BAANA 2024演习落下帷幕，在这次演习中，来自美国空军的F-35A隐身战机在高速公路上起降。美国空军表示，这是F-35A在欧洲地区首次在高速公路✅上起降。
从非隐身飞机到隐身飞机，从有人机到无人机……近年来，美军频繁测试和训练战机在公路尤其是高速公路上的起降能力，引起了外界的关注。
飞机诞生之后，如何消灭✅对方飞机，掌握制空权就成为空中作战的重头戏。制空权理论之父杜黑早在1920年代就指出,依靠✅空战来摧毁敌人的飞机“即便不是毫无作用的，但也是效果最差的办法”。因此，夺取制空权的要点是要力争把敌方飞机消灭㊣在机㊣场,空战不是获得制空权的主要手段。在过去100年时间里，在所有重要的战争中都采用了攻击机场以夺取制空权的战法，即使在未来战争中,攻击机场依然是夺取制空权的重要手段。
在螺旋㊣桨飞机为主的时代，结构相对简单的螺㊣旋桨飞机对机场的硬件条件要求并不高，有时一块相对平整的草坪就能完成飞机的起降，喷气式飞机诞生后高速升降，“娇贵”的喷气㊣式发动机对机场条件要求就增加了很多，需要专门的硬质跑道，燃料以✅及弹药（导弹、制导炸弹也属于“娇气”的武器，对贮存环境要求比较高）也需要专门的存放设施，军用机场规模开始变大，选址、建设和防护等要求也比较高。但位置固定、目标明显的机场也更容易遭到攻击。
为了应对这种情况，通常的做法就是一方面增强军用机场或空军基地的防御能力和跑道快速抢修能力；另一方面就是增加备用机场或跑道电梯层门门锁的结构，“狡兔三窟”才能提升生存能力，高速公路的战备价值开始受到军方的重视。高速公路自身的特点、技术指标与机场跑道较为相似，在建设时只需要在直线长度、宽度、纵横坡度、路基高度、路面强度等参数上进行相应的提高，便可以满足㊣飞机的起降要求。德国是世界上第一个修建高速公路的国家（第一条高速公路线年启用了第一条高速公路。二战期间，德国最先选取部分适合起降的高速公路路段作为战斗机战备跑道，并利用公路两侧茂密的树林隐蔽战机、人员和物资。
